Xenonové světlomety s AFS funkcí

Xenonový sdružený světlomet s AFS funkcí z koncernu Volkswagen

Některé by mohlo zajímat, proč tyto světlomety mají takovou vysokou cenu a jak jako celek fungují, z čeho se skládají a co vše umí.

Tak první obecně.

Jedná se o světlomet s xenonovou výbojkou s adaptivním svitem dle jízdních režimů. Jako každé xenonové světlo (nad 2000 lux) provádí autonivelaci na základě údajů zatížení zadní nápravy, tedy pohyb vertikální. Navíc AFS umí pohyb horizontální (do stran) podle natočení volantu. V další řadě upravuje svit podle rychlosti vozu. Při pomalejší jízdě je světlo výbojky usměrňován na kratší vzdálenost, při vyšší rychlosti se dosvit zvyšuje (jak? si popíšeme níže).
Dále světlomet obsahuje LED denní svícení a žárovku H7 pro přisvětlování do zatáček.

Teď trochu podrobněji.

Co světlomet základně obsahuje:
Xenonové světlo – funkce potkávacího a dálkového světla
Led diody – funkce denního svícení a obrysových světel
Žárovka H7 – funkce přisvětlování do zatáček
Oranžová žárovka blinkru

Řídicí jednotky osazeny na světlometu zvenčí:
Startér xenonové výbojky (zespod světlometu)
Řídicí jednotka svícení LED (zespod světlometu)
Řídicí jednotka AFS funkcí (z boku světlometu)

Kabelový konektor světlometu obsahuje – napájení řídicích jednotek, napájení startéru xenonové výbojky, CAN bus, blinkr

Teď rozebereme funkce postupně:

Blinkr – je rozsvěcován přímo přes konektor z ŘJ centrální elektriky

Žárovka H7 přisvětlování do zatáček – je rozsvěcován přes ŘJ AFS. Rozsvítí se ve třech situacích:
1. při zapnutém blinkru na levou nebo pravou stranu při rychlosti do 40km/h
2. zatočením volantu na levou nebo pravou stranu při rychlosti do 40km/h
3. zařazení zpátečky (rozsvítí se obě žárovky)

LED denní svícení, ale zároveň také obrysové LED obrysové světlo – je rozsvíceno ŘJ LED svícení.
Jedná se o obrysové světlo, které je nutnou součástí vozidla, to je taky důvod proč LED svítí i při rozsvícených potkávacích světel a nezhasíná se jako obyčejné denní svícení. LED tedy svítí po otočení klíčku neustále bez možnosti vypnuti.
Zapojení LED je v sérii. Počet LED je rozdělen na dvě větve, které jsou kontrolovány ŘJ LED svícení. Pokud by selhaly obě větve, jste informování na displeji o vadě obrysových světel.
Podotýkám tato část je neopravitelná – nutno vyměnit světlomet.

Xenonová výbojka je napájena ze startéru xenonové výbojky.

Optika a mechanizmus xenonového světlometu
Xenonová výbojka je uložena v plovoucí parabole s možností vyklánění horizontální i vertikální. Součásti plovoucí paraboly je ploskovypouklá čočka a mechanizmus dvou stínítek mezi čočkou a výbojkou.
K ovládání slouží tři krokové motorky ovládané ŘJ AFS.
Funkce jednotlivých motorků:
Motorek 1. Slouží k autonivelaci, tedy k pohybu plovoucí paraboly směrem nahoru nebo dolů, podle zatížení zadní nápravy.
Motorek 2. Slouží k natáčení plovoucí paraboly do stran, podle toho na jakou stranu se točí volantem.
Motorek 3. Slouží k zasouvání a vysouvání stínítek mezi výbojkou a čočkou. Tím reguluje tok světla přes čočku.

Stínítka mají 4 polohy:
1) Poloha při stání vozidla (nulová rychlost), vysune do nejvyšší polohy vodorovné stínítko – světlomet svítí na nejkratší vzdálenost a vodorovně (ideální pro seřízení výšky světla).
2) Jízda zhruba do 60km/h – vodorovné stínítko se schová za stínítko tvarové, které vytvoří osvitový tvar na vozovce, tedy zvýší dosvit na pravé straně vozovky.
3) Jízda vyšší než 60km/h – tvarové stínítko se malinko zasune směrem dolů, tedy zvyšuje se dosvit.
4) Dálkové světlo – stínítka se zcela zasunou, tím se otevře osa čočky a světlo svítí jak na cestu tak i co nejdále před vozidlo co je schopna výbojka osvítit.

Podotkl bych, že je třeba pro představu znát lom světla přes ploskovypouklou čočku, aby jste měli představu jak stínítka v kombinací s čočkou vlastně fungují.

Při každém spuštění světel, ŘJ AFS kontroluje činnost všech motorku, stav čidel a funkčnost světel H7 a výbojky. Při nalezení chyby systém AFS přechází do nouzového režimu, tedy xenonové výbojky sklopí na nejnižší úroveň, vypne natáčení do stran, přisvětlování do zatáček. Chybu hlásí na přístrojové desce.

Tak snad jsem aspoň někomu, tak zhruba popsal, jak takový světlomet funguje.